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北京城市副中心将率先打造全国低空文旅示范项目
近日，北京城市副中心管理委员会、通州区政府与通号城市轨道交通技术有限公司签署低空经济战略合作协议，共同启动低空文旅示范项目建设。城市副中心低空文旅项目聚焦“低空+文化旅游”“低空+城市管理”“低空+安全生产”“低空+交通运输”等领域，规划设计38个低空应用场景。
从低空物流、低空驾驶、空中观光等商业应用，到“低空+产业”的产业应用，再到辅助开展应急救援、医疗救护和行政执法等服务应用。近年来，我国低空经济快速发展，低空产业链日益完善，应用场景持续拓展。据中国民用航空局预估，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年有望达到3.5万亿元。
上市公司中，深城交在深圳、无锡、江门等地方已中标，新近中标包括深圳市直升机起降设施升级改造方案及电动垂直起降航空器（eVTOL）起降设施建设指引研究、深圳市低空航空器起降设施布局规划、南山区低空航空器起降设施布局规划及低空空域精细化划设方案等项目。金盾股份与清华大学联合研发的飞行汽车涵道风扇与推进系统技术处于研发阶段。
小鹏P7+首发端到端AI智驾全新版本
近日，小鹏汽车举办小鹏P7+AI智驾技术分享会暨首发Al天玑5.4.0先享会，正式宣布小鹏P7+全系标配AI高阶智驾。小鹏汽车副总裁李力耘表示，智驾技术发展进入端到端时代，相当于冷兵器进入热兵器时代，端到端的路线有三种：小模型堆叠、车端大模型和云端大模型，而未来自动驾驶竞争在云端。
据中国信通院预计，到2025年中国智能驾驶汽车市场规模将接近万亿元。中信证券研报指出，全球共振，国内智驾市场正迎来三大拐点：1）技术上，“BEV+Transformer+数据闭环”新架构2023年开始上车，使得不依赖高精地图的城区领航成为可能；2）商业化上，预计各车企的城区领航功能将于2023年四季度起密集落地，且部分不再依赖高精地图；3）政策上，近期L3政策密集落地，后续有望持续升温。
上市公司中，同兴达子公司南昌同兴达汽车电子正在开发车载摄像头及激光雷达等产品，积极布局自动驾驶等领域。炬光科技在智能辅助驾驶和无人驾驶应用领域，与全球车载激光雷达、ARHUD、智能车灯、智能车舱驾驶员监控系统等客户合作，为客户提供激光、元学元器件，以及模块、模组、子系统等汽车应用解决方案。
深交所称将加大对重点产业链、专精特新、高新技术企业融资支持力度
据深交所消息，近日，国家产融合作试点城市“一城一策”路演活动在山东青岛顺利举办。深交所相关负责人表示，接下来，深交所将进一步完善产业培育体系和在地化服务网络，主动融入地方经济布局，更好支持国家先进制造业集群发展，加大对重点产业链、专精特新、高新技术企业融资支持力度，拓宽融资渠道，加强股、债、基、衍等多元化产品供给，形成各类资金接续支持、循环投入的健康生态，服务更多科技创新企业利用资本市场工具发展壮大，为发展新质生产力注入更多资本动力。
新质生产力强调创新的主导作用，由技术革命性突破、生产要素创新性配置、产业深度转型升级而催生代表着新的产业发展方向。半导体产业具备较强的科创属性，是新质生产力的重要一环。信达证券认为，当前半导体复苏趋势逐渐明朗，国家政策不断扶持，半导体产业具备长期投资机遇。
公司方面，同有科技布局从主控芯片、固件算法、SSD固态硬盘到存储系统，打造“同有系”存储产业链。中微公司是国内刻蚀设备龙头企业，全面覆盖半导体刻蚀应用。公司的主打产品等离子体刻蚀设备是除光刻机以外最关键的微观加工设备，是制程步骤最多、工艺过程开发难度最高的设备。
华为智能眼镜新专利申请公布
据国家知识产权局官网消息，中国专利公布公告披露了名为“一种智能眼镜”的发明专利，申请日为2023年8月22日，申请公布日为2024年10月25日，申请人为华为技术有限公司。
财通证券张益敏分析指出，全球可穿戴产品市场维持增长趋势，TWS耳机与智能手表已完成了快速增长，智能眼镜品类目前尚处于快速发展阶段，有望成为可穿戴产品的下一片蓝海。雷朋-Meta联名款眼镜发售首个季度销量超30万，发售两个季度销量超百万，成为智能眼镜品类的首个爆款产品。从产品力的角度分析，时尚的外观+舒适的佩戴体验是眼镜品类的基础，第一视角拍摄+AI功能抬高了产品发展天花板。张益敏看好智能眼镜品类在AI赋能下的长期发展趋势，建议关注品牌/整机+光学+其他核心零部件等产业链核心环节。市场空间方面，有机构指出，2023年全球AI眼镜市场规模已接近2012年智能手机市场的规模，预计未来市场会继续扩张，规模超千亿美金，成为继智能手机之后的下一个超级硬件市场。
上市公司中，博士眼镜目前在智能眼镜领域，公司已与雷鸟创新、Rokid、华为建立长期稳定合作关系。雷柏科技智能音频眼镜Z系列目前可实现的功能是接打电话、音频播放等。
龙头企业这类业务增长显著，机构指出行业反转拐点确立
特斯拉近日发布的第三季度财报显示，公司能源发电与存储业务增长强劲，第三季度营收同比增长52%，增速显著快于汽车与服务等其他业务，毛利率达30.5%，创历史新高。特斯拉预计，2024年公司储能产品部署将同比增长1倍以上。
东吴证券指出，亚非拉、南亚及乌克兰等新兴市场光储平价拉动需求高增，推动分布式光伏及储能逆变器企业Q2业绩环比高增，Q3持续向好，反转拐点确立，进入新的成长周期。欧美户储持续去库，降息开始，有望拉动需求逐步恢复；美国大储需求持续旺盛，欧洲、中东、拉美等大储需求大爆发，大储龙头订单充足，有望连续翻倍以上增长，国内光储平价时代，24年1-9月储能招标77.2Gwh，同增61%，预计全球储能装机23-25年的CAGR为50%左右，看好储能逆变器/PCS龙头、美国大储集成和储能电池龙头。
上市公司中，鹏辉能源Great系列工商储智慧解决方案已在工业园区、智慧交通等多种工商业场景中落地应用，包括60MWh的深圳巴士项目、34.4MWh的河南金马能源项目、44.72MWh的仙鹤股份工商业储能电站项目等，积累了丰富可靠的项目实施经验。派能科技大容量储能电池系统已在国内工商业储能、可再生能源配套储能、微电网储能等场景实现商用，积累了丰富的产品应用经验和优质客户资源。 2023年，公司推出了基于方形铝壳电芯的200KWh工商业储能一体柜产品, 并在国内多个地区实现规模发货。锦浪科技深耕新能源行业多年，专注于逆变器的研发及生产。在2024年SNEC光伏展上公司展示了一系列新产品，包括高功率320kw逆变器、快速充电持续供能的储能产品、高发电量的工商业逆变器、户用大功率低压储能逆变器、工商业储能以及充电桩等产品。
我国跨入该产业发展“先行先试”新赛道
日前，中国海油执行的全球最远液态氢海运示范项目运输船行驶超过一万海里，顺利抵达深圳盐田港。这意味着我国跨入了全球氢能长距离跨洋运输利用产业发展“先行先试”的新赛道。
氢能安全高效的运输技术是决定氢能产业能否长足发展的关键环节。现有运输形式以气氢、液态氢、有机物储运氢为主，其中，液态氢以能量密度高、运输效率高等优势，成为解决未来大规模、长距离氢能运输利用的首选形式。中金公司研报认为，随着现有绿氢规划产能的投放，绿氢的储运问题将逐渐成为困扰行业的重要瓶颈，并由此带来氢储运产业链机遇。相比管道和气态运氢等方式，发展液氢储运可能是中期较为现实的运氢降本路径，发展潜力可能被低估。预计到2030年国内液氢产能有望达到37万吨/年，液氢储运设备的市场规模有望达到80亿元以上。
上市公司中，富瑞特装正在进行氢燃料电池车用液氢供气系统及配套氢阀、氢燃料电池系统部分零部件产品的研发工作。昇辉科技已通过股权投资参股氢液化装备公司河南中科清能科技有限公司。雪人股份在氢能源领域，公司一方面是发展燃料电池动力系统及系统核心零部件制造业务，另一方面是将现有压缩机技术、制冷技术以及换热技术延伸应用在液氢以及氢能装备领域。
全球巨头计划推出配备固态电池示范车队
媒体报道，Stellantis宣布计划在2026年之前推出一支配备固态电池技术的Dodge Charger Daytona“示范车队”，这种电池重量更轻、能量密度更高，未来有望降低电动汽车的成本。该公司称，这支示范车队是迈向固态电动汽车量产的“重要一步”。Stellantis是全球第四大车企，旗下拥有标致、雪铁龙、克莱斯勒、菲亚特、玛莎拉蒂、Jeep等众多知名品牌。
山西证券肖索表示，固态电池理论上具备更高的能量密度、更好的热稳定性、更长的循环寿命等优点，是未来大容量二次电池发展方向。根据中国汽车动力电池产业创新联盟，2024年1-6月，半固态电池装车量达2.2GWh，已初具规模。应用方面，固态电池在高端长续航车型、e-VTOL等方向有明确应用场景。2024年5月，搭载光年固态电池的智己L6上市，10月，光年固态电池将量产；2024年4月，广汽埃安发布全固态电池，能量密度超过400Wh/Kg，预计在2026年量产上车；在国家专项补贴推动下，宁德时代也积极推动固态电池产业化，有望于2027年量产。
上市公司中，上海洗霸与中国科学院上海硅酸盐研究所合作成立“固态电池先进材料联合创新实验室”，受让其固态电池粉体先进材料领域相关国家授权发明专利。传艺科技积极对固态电池、半固态电池等前沿技术持续开展前瞻性研发和技术储备。